Chinesische Automarken scheitern in Deutschland an Vertrauen und Qualitätssorgen
Herlinde Jungfer
Chinesische Automarken scheitern in Deutschland an Vertrauen und Qualitätssorgen
Chinesische Automarken kämpfen um einen Platz auf dem deutschen Markt
Trotz wachsender Präsenz haben es chinesische Automobilhersteller in Deutschland weiterhin schwer, Fuß zu fassen. Der aktuelle DAT-Report 2026 offenbart tiefe Skepsis bei den Verbrauchern – vor allem wegen Bedenken bei Qualität, Datensicherheit und der langfristigen Überlebensfähigkeit der Marken. Zwar steigt das Interesse langsam, doch traditionelle Hersteller dominieren nach wie vor die Kaufentscheidungen.
Im Jahr 2025 waren rund 15 chinesische Automarken – darunter BYD, MG, NIO und Zeekr – offiziell auf dem deutschen Markt erhältlich. Doch nur 36 Prozent der Befragten erinnerten sich, Werbung oder Medienberichte über diese Marken gesehen zu haben. Noch weniger, gerade einmal 40 Prozent, waren ihnen auf den Straßen aufgefallen.
Vertrauen bleibt die größte Hürde. Mehr als die Hälfte der Autobesitzer (51 Prozent) und fast drei Viertel der Neuwagenkäufer (74 Prozent) zweifeln an der Qualität und Zuverlässigkeit chinesischer Fahrzeuge. Ein weiteres Sorgenkind ist die Datensicherheit: 38 Prozent der Besitzer und 52 Prozent der Käufer machen sich Gedanken darüber, dass ihre Fahrzeugdaten in China verarbeitet werden könnten.
Der Report zeigt zudem eine klare Spaltung in der Kaufbereitschaft. Zwar könnten sich mittlerweile 29 Prozent der Autobesitzer vorstellen, ein Fahrzeug einer chinesischen Marke zu kaufen – ein leichter Anstieg gegenüber dem Vorjahr –, doch bei privaten Neuwagenkäufern liegt dieser Anteil bei nur 5 Prozent. Die Treue zu etablierten Herstellern sitzt tief: 62 Prozent der Besitzer und 77 Prozent der Neuwagenkäufer bevorzugen weiterhin die bekannten Marken.
Auch die Zukunftsperspektiven chinesischer Automarken werden skeptisch beurteilt. Ein Drittel der Autobesitzer und fast die Hälfte der Neuwagenkäufer gehen davon aus, dass viele dieser Marken in den nächsten fünf Jahren wieder vom Markt verschwinden werden.
Der DAT-Report 2026 macht deutlich: Allein durch größere Sichtbarkeit lassen sich deutsche Verbraucher nicht überzeugen. Trotz eines leichten Anstiegs der Bekanntheit halten Misstrauen in Qualität, Datenschutz und langfristige Markenstabilität die Käufer bei den traditionellen Herstellern. Für chinesische Automarken bleibt der deutsche Markt vorerst ein schwieriges Terrain.
